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一追到底:市区刺桐路过街浮岛终于不用颠行了

作者:必发手机版    来源:未知    发布时间:2020-02-26 21:08    浏览量:

海都闽南网讯

在向市政工程开发总公司总经理陈海杰了解情况后,吴副局长表示,刺桐路沿路各处非机动车道路沿石,略微突出是设计要求,目的在于缓冲来往车辆行驶速度,市民所反映的落差过高的衔接处,可能是施工不精所致。市政工程开发总公司之前接到邦邦反映后,已派出路面人员进行摸底巡查,将找出实际情况与设计要求不符之处,之后会根据情况制定详细的整改措施。

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市民张先生每天骑电动车经过泉秀街路口,对浮岛缓冲斜面不合缝意见很大,“这落差实在太大,每次从浮岛上面下来,屁股都被撞得生疼。要是车上载着人或者东西,还真不愿走上面,怕把后座的人或者东西颠下来,直接走外面的机动车道还更方便些。”

市区刺桐路多个路口过街浮岛边缘,比相衔接的沥青路面高出数厘米,多位市民曾致电海都热线通968111诉说,小落差的颠簸致使过往电动车、自行车骑行不便,市政部门获悉后也曾两次表态将予以整改。昨日,刺桐路各路口过街浮岛衔接处整改施工近日开始,完工后市民骑行浮岛,将不再经历烦人一“颠”。

其实,就过街浮岛与路面衔接落差大的问题,春节前本报曾有相关报道。当时泉州市市政工程开发总公司工作人员曾表示,将联系施工队现场查看整改。但现在龙年春节已过,此处非机动车道的缺陷,仍未见丝毫整改痕迹。

昨日下午,刺桐路悦华酒店段一处浮岛的整改施工现场

但在横穿马路同一侧两条斑马线之间过街浮岛的非机动车道上,却有一处瑕疵让骑车人颇为不便:浮岛地砖路面与刺桐路沥青路面间高度落差,路面衔接处铺有斜面条石作为缓冲。斜面条石本应与路面严丝合缝,但在泉秀街路口,南边浮岛往客运中心站方向的斜面条石下沿,却高出沥青路面约2厘米,而该处浮岛路面比沥青路面足足高出约8厘米。

昨日下午4点多,在刺桐路与泉秀街路口南侧过街浮岛的施工现场,邦邦看到工人们已将衔接条石及周围地砖尽数翻起。工人介绍,浮岛衔接处过高的条石正反颠倒,再以水泥填补空隙使其严丝合缝,完成后原衔接处条石裸露在外的平面,将被一个更缓的斜面所代替。工人们说,市政部门曾提出将原条石正面直接磨成一个斜面,但后来发现施工难度很大,遂改变思路。

对此问题,建设单位、市政工程开发总公司明确回应说,已开始摸底巡查,找出实际情况与设计要求不符之处后,再行组织整改。

邦邦了解到,刺桐路泉秀街路口以北的过高过街浮岛衔接处改造已于10日、11日完成,其中有的采取条石正反颠倒方式,有的则用水泥填补落差使斜面平缓,今日将完成最后一处宝洲街路口的过街浮岛衔接处改造。

如读者所言,刺桐路改造后,铺上清一色红色的非机动车道曾让人耳目一新。

邦邦注意到,已经完工的泉秀街路口北侧过街浮岛衔接处坡度平缓了不少,条石边缘的水泥也填补得很严密,经过的电动车虽仍习惯减速,但上下都十分顺利。一位骑自行车的女士,发现了浮岛刚完工的痕迹,停车仔细看了会儿,轻松将车骑上了浮岛。

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泉州市市政工程开发总公司总经理陈海杰介绍,刺桐路过街浮岛衔接处改造,除条石正反颠倒外,还在泉秀街路口和津淮街路口两处试点改造了降低浮岛边缘高度。陈海杰说,过街浮岛与沥青路面间原设计落差为5厘米,在被动缓冲车速的同时,也有提醒骑车人主动减速的目的,但市民多次呼吁,促使市政工程开发总公司重新考虑该设计合理性。

市区刺桐路与泉秀街的人行道已改造完工并开始通行,但读者伊小姐等人近日陆续致电海都热线通968111反映,两路交会处非机动车道与沥青路面交接处台阶,高出沥青路面好几厘米。每次电动车经过这里时都会发生震动,如果有人骑自行车经过,都要下来推车,建议把这个台阶磨平,使通行更顺畅、更快捷。

浮岛两头2厘米高的小落差,却引发了众多大市民口水

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